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 我国的果蔬冷链物流全链路建设概况与发展趋势
  随着生鲜电商的发展以及新零售的变革,冷链物流行业进入高速发展期。数据显示,2017年冷链物流市场已达千亿级。但是市场集中度较低,还没有出现规模化、集约化、标准化的龙头企业,行业进步空间较大。特别是在果蔬冷链领域,还存在产品损耗大、冷链物流成本高、基础设施薄弱、冷链断链等一系列难题待解,加快我国果蔬冷链物流全链路建设势在必行。
  一、我国果蔬冷链物流发展概况
  1.发展现状
  我国是水果和蔬菜生产、贸易、消费大国,2017年我国生产的生鲜农产品超过13亿吨,其中水果有2.78亿吨,蔬菜有8.21亿吨,连续10多年增长,呈现总量“供大于求”、特色品种“供小于求”并存的局面。
  根据“十二五”冷链物流发展规划来看,2010年我国果蔬冷链流通率仅有5%,冷藏运输率仅有15%,2010-2015年,我国果蔬冷链物流的规模快速增长。到2015年,果蔬冷链流通率达到22%,冷藏运输率为35%,较好地完成或超出了我国“十二五”冷链物流规划目标。
  2.果蔬冷链服务模式
  2017年我国在冷链供应链模式上的创新有智能整合型模式、共同体模式、托管式模式、闭环形模式、即时即控模式、供应链并联型模式等。
  2018年纵观我国果蔬冷链服务商,共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。
  3.冷链物流核心技术
  冷链物流对储存、运输以及安全管理控制的要求相对较高,目前在果蔬冷链方面已经采用的技术有:吸收性制冷、喷射性制冷、蒸气压缩机、气体涡流制冷、热电制冷等技术。
  2017年我国冷链物流在技术层面取得了突破性创新,其中蔬菜、水果冷链物流在技术层面上的创新有:产后商品处理技术、加工环节实现低温控制技术、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度监测技术、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品质量等级化技术、上下游企业冷链对接技术、供应链管理技术、食品追溯技术等。
  二、政府及行业大力推动果蔬冷链物流发展
  果蔬冷链,按供应链一般分为6个环节,如采购采集→商品化处理→储藏→运输与配送→销售→信息管理与质量追溯。果蔬电商出现后,环节发生前移,也就是说从交易形成订单开始,果蔬冷链逐渐转变为产地预冷→入库存储 →物流运输→销地存储→末端销售这样一个链条。
  加强果蔬冷链物流全链路发展具有重要意义:一是有利于减少产品损耗,更好地保障食品安全;二是对果蔬价值链提升具有重要作用,能够提高其附加价值;三是可以促进高度信息化条件下的各个环节的无缝联接;四是可以提高其供应链的生态圈、生态链;五是可以保障农民从果蔬流通过程得到较好的收入。
  近年来,政府以及行业协会充分认识到冷链物流发展对于农产品流通的重要性,并大力推动,果蔬冷链物流全链路建设取得明显成效。
  1.国家政策支持
  2016年2月,中央一号文件大力推进农业供给侧结构性改革,完善跨区域农产品冷链物流体系,开展冷链标准化示范,实施特色农产品产区预冷工程。
  2017年,国务院出台《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》,聚焦农产品产地“ 最先一公里”和 城市配送“最后 一公里”等突出问题,形成贯通一、二、三产业的冷链物流产业体系;国务院《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,对我国供应链创新发展作出全面部署,其中包括农产品冷链的发展;交通运输部《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》,部署推动冷链物流行业健康发展,保障生鲜农产品和食品消费安全;商务部等5部委联合发布《城乡高效配送专项行动计划 (2017-2020)》,指出到2020年初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。
  2018年初,中央一号文件高度重视农产品冷链物流,提出重点解决农产品销售中的突出问题,加强农产品产后分级、包装、营销,建设现代化农产品冷链仓储物流体系,打造农产品销售公共服务平台,支持供销、邮政及各类企业把服务网点延伸到乡村,健全农产品产销稳定衔接机制;4月份,商务部开展“农产品冷链流通标准化示范城市(企业)”建设(示范城市4个,示范企业9家),公布第一、二批全国公益性农产品示范市场49家。商务部《关于开展2018年流通领域现代供应链体系建设通知》提出积极推广标准化冷链,推动建设产地公用型预大发官方和推广使用冷藏集装箱;农业部开展“农产品质量年”活动,建设100个果菜茶全程绿色标准化生产示范基地,质量监测覆盖全国150个大中城市基地和市场的5大类产品110个品种。
  2.地方政府、行业协会大力推动
  近年来,地方政府、行业协会大力推动农产品冷链物流发展,加快农产品冷链物流的标准化建设。如2018年3月,北京市发布地方标准《食品冷链宅配服务规范》征求意见,该“规范”对冷链宅配的易腐食品贮藏温湿度要求进行了明确的规定。
  3.强化果蔬冷链物流科技研究
  近10年来,国家和各级地方政府高度重视果蔬冷链物流科技研究,如,国家科技支撑计划先后有:《果蔬冷链物流配套包装材料与装备研发应用(十三五)》、《新型蓄冷保温技术与设备(十二五)》、《智能环保型集装箱式果蔬高湿变风量压差预冷装置(十二五)》、《特色蔬菜预冷工艺研究与示范(十二五)》、《蔬菜冷链流通质量安全控制技术研究与示范(十一五)》等。国家863计划有《蔬菜绿色供应链技术创新与产品研制(十一五)》。
  再以北京市为例,已开展的科技计划有:《北京市蔬菜物流技术体系的构建与示范》、《北京市农林科学院创新能力建设新学科培育项目有农产品现代物流学科建设》、《农产品冷链装备研发及保鲜技术集成示范》等。从实际效果来看,以上与蔬菜、水果冷链物流有关的政策和举措引导和促进了我国蔬菜、水果冷链物流体系建设,改善了冷链物流相对滞后的现象,但是多部门的协调及其生态体系建设仍然是一个长期的过程。
  三、我国果蔬冷链物流模式创新
  农产品冷链物流发展一方面需要政府和行业的支持,同时也离不开企业的积极参与。近年来,相关电商、商超、农贸、第三方物流企业积极探索农产品冷链物流模式,并取得较大突破,其中有代表性的企业如下:
  1.京东自营果蔬冷链模式
  京东通过自营物流体系建设,建设覆盖了300多个城市的冷链物流网络,解决农村基础设施薄弱问题。深冷、冷冻、干线冷链、冷藏、控温全程冷链发展迅猛。目前,京东的全国冷仓10个,分布在七大区域的10个城市。仓网布局网络覆盖近300个城市,其中次日达及当日达城市超过220个,全温层覆盖 82个城市。整体生鲜冷链覆盖全国京东站点超50%。
  2.菜鸟社会化冷链物流模式
  菜鸟是“以数据化为驱动的社会化协同物流平台”,在全国有11个中心仓,通过平台整合冷链物流资源,提供农产品冷链物流服务。阿里易果旗下的冷链物流安鲜达,专门对接各种B端的冷链配送,在10大城市有11个冷链物流基地。2018年6月,菜鸟国家智能物流骨干网首批在全球布局了6大eHub节点,分别位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日和香港。
  3.顺丰全业态冷链物流
  顺丰在冷链干线上,拥有4条省际干线,6条城际干线;在冷链运力上拥有120辆自有冷运车、7733辆外包冷运车,提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。
  除了上述企业,还有黑狗物流、快行线、码上配、九曳供应链、安家宅配、极客冷链、冷联天下、易流物流、越好冷链、闪电狗城市智能配送平台等,在以多种模式积极探索农产品冷链物流。
  四、我国果蔬冷链物流面临的瓶颈及原因分析
  1.主要瓶颈
  中国是农产品生产、贸易、消费大国,不是冷链物流的强国,其主要问题集中在以下几个方面:
  (1)冷链物流基础设施薄弱。据统计,2017年全国大发官方总容量为4775万吨,基本与美国持平,但人均拥有量却只占美国的1/4,占日本的1/3。冷藏车合规数量不多,“假”冷藏车市面上仍然存在,很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑 ,这对于农产品冷链物流健康发展起到限制作用。
  (2)我国农产品冷链物流成本仍然较高。我国冷链物流除了专业化程度不高,还存在路桥费、燃油费、人工费等逐年走高问题,三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上,运行

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